ÖAMTC upozorava vozače na istrošene zimske gume

Istraživanje ÖAMTC-a pokazalo je da zimske gume već s četiri milimetra profila počinju gubiti svoja sigurnosna svojstva. Najveći problemi pojavljuju se na mokrim cestama i pri „akvaplaningu.

U Austriji zimske gume moraju imati najmanje četiri milimetra dubine profila. Međutim, istraživanje ÖAMTC-a i njegovih partnerskih organizacija pokazalo je da gume upravo na toj granici već počinju gubiti dio svojih sigurnosnih svojstava. Stručnjak ÖAMTC-a Steffan Kerbl upozorava da vozači četiri milimetra često smatraju sigurnosnom rezervom, iako se već tada preporučuje razmišljati o novim gumama.

Testirano pet modela zimskih guma

Stručnjaci su testirali pet aktualnih modela zimskih guma u tri različita stanja – kada su bile nove te s četiri i dva milimetra preostalog profila. Uspoređivali su kočenje, upravljivost i trakciju, kao i ponašanje guma na snijegu i mokroj cesti. Rezultati su pokazali da se smanjenje sigurnosti posebno jasno vidi kada gume izgube dio sposobnosti odvođenja vode.

Na mokroj cesti razlika je posebno velika

Već s četiri milimetra preostalog profila gume su u prosjeku izgubile do 25 posto sposobnosti odvođenja vode u odnosu na nove modele. Kod dva milimetra profila gubitak je premašio 50 posto. Zbog manje dubine profila voda se teže odvodi ispod gume, pa vozilo ranije može izgubiti kontakt s cestom i početi kliziti po vodi.

Snijeg nije najveći problem

Iako bi mnogi vozači očekivali da će se istrošene zimske gume najlošije ponašati na snijegu, testovi su pokazali drukčije. Najizraženiji pad sigurnosti zabilježen je na mokrim cestama, posebno pri vožnji kroz dublje lokve i po snježnoj bljuzgavici. ÖAMTC pritom ističe da su takvi uvjeti u našim krajevima mnogo češći od snijega i leda.

Ni skuplje gume ne mogu nadoknaditi istrošenost

Testiranje je pokazalo da dubina profila ima veći utjecaj na sigurnost od razlika između pojedinih modela i cjenovnih kategorija. Premium gume mogu imati bolje početne karakteristike, ali nijedan testirani model nije uspio nadoknaditi gubitak sigurnosti zbog istrošenosti. Rezultati tako potvrđuju austrijski minimum od četiri milimetra, ali i pokazuju da ta granica nije optimalna.

Izvor: ÖAMTC